推薦車型:一汽-大眾邁騰
廠商指導價:18.61-30.91萬元
參考優惠幅度:2.5-3萬元
推薦理由:歐版Passat外觀,即將中期改款優惠幅度大
除了軸距加長,邁騰的外觀基本保持了歐版Passat原汁原味的設計,線條簡潔有力。前格柵的鍍鉻飾條與大燈融為一體,這樣的設計拉寬了前臉的視覺寬度,同時層次感更強。
| 車身尺寸一覽 | |||
| 車型 | 速派 | 邁騰 | 帕薩特 |
| 車長(mm) | 4861 | 4866 | 4933 |
| 車寬(mm) | 1865 | 1832 | 1836 |
| 車高(mm) | 1489 | 1464 | 1469 |
| 軸距(mm) | 2841 | 2871 | 2871 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
邁騰將在今年內完成中期改款,改款后的邁騰將同步海外版車型的設計,前臉造型有小幅變動,尾部車標下方增加了“MAGOTAN”字母,成了又一輛“帶字母的大眾”,就問你怕不怕?
邁騰的內飾“德味”十足,貫穿式空調出風口加上中間的石英鐘,顯得既豪華又別致。邁騰內飾的做工用料在同級車型中處于一個比較高的水平,能與駕駛者身體接觸到的部分基本都采用了軟性材料。
邁騰高配車型配備了8英寸中控屏,并可選裝9.2英寸中控屏,屏幕顯示效果細膩,還可支持手勢控制功能。
配置方面,邁騰全系標配前/后泊車雷達和后視鏡加熱等功能,前者可幫助駕駛員在倒車時更好地感知車輛與四周障礙物的距離,提高安全性。后者則可以在雨雪天氣中,對后視鏡進行加熱,以保持鏡片清晰可視。高配車型上還出現了8氣囊、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道偏離預警系統、全景天窗、電動/感應行李廂、全景攝像頭、自動泊車入位和后排隱私玻璃等配置。其中,疲勞駕駛提醒功能會實時監測駕駛員的操控姿態,及時提醒駕駛員停車休息。后排隱私玻璃則提高了車內隱私性,讓后排乘客乘坐得更放心。
體驗者身高178cm,坐進邁騰的前排并將座椅位置調至最低,此時頭部剩余一拳的空間。
保持前排座椅位置不變,此時同一體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。
常規狀態下,邁騰的行李廂容積為533L,內部布局較為規整,而且后排座椅還能按比例放倒以擴展行李廂空間。
2019款邁騰330TSI車型將1.8T發動機更換為第三代EA888 2.0T低功率版發動機,這臺發動機技術更加先進,相比老的1.8T發動機不僅動力表現略勝一籌,而且燃油經濟性更好。
| 動力參數 | |||
| 發動機 | 1.4T | 2.0T(低功率) | 2.0T(高功率) |
| 最大功率:kW(Ps)/rpm | 110(150)/5000-6000 | 137(186)/5000 | 162(220)/4500-6200 |
| 最大扭矩:Nm/rpm | 250/1750-3000 | 320/1600-4000 | 350/1500-4400 |
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車型小結:2018年邁騰共賣出了228990輛,數月曾蟬聯中型轎車銷量冠軍,優秀的產品力已經得到了市場的檢驗。2019年帕薩特完成了換代,產品力得到了大幅躍升,對邁騰產生了更大的威脅。中期改款的邁騰將于年內亮相,不僅外觀小改,預計配置也會升級。邁騰和帕薩特之間將會擦出怎樣的火花?讓我們一起拭目以待吧。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。